目前，我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領 先于其他運輸方式的總和。根據交通部規劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至 230萬公里，全 面建成"五縱七橫"國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。

公路建設行業是一個經濟體的基礎產業，所以它不僅對國民經濟的發展起至關重要的作用，還帶動著一大批其它產業的發展。公路建設行業其本身所具有的一些特性，比如其項目確立及發展規劃、資金密集的特性，決定了這一行業在很大程度上受到政府政策的影響。

2004年、新增公路通車里程7萬公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全國公路通車總里程達到188萬公里，高速公路里程達到3.3萬公里，新改建農村公路10萬公里。

2005年，我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉率由99.5％提高到99.8％，使687個不通公路的鄉通公路；公路通行政村率由93％提高到96％，使49000多個不通公路的村通公路。

由于國家對公路建設政策的放開，2006年公路建設將處于鼎盛時期。我國公路建設在快速的同時也面臨著嚴峻的挑戰，特別是與發達國家相比還具有一定的差距。

根據產業生命周期分析，公路建設產業處于成長上升期。根據公路建設產業發展的波動性分析，根據擴張系數，公路建設行業處于2000年以來的很好擴張時期，行業相關投資風險較小。根據波動系數分析，公路建設行業發展起伏波動較小，屬于投資風險中等的行業。

除了對高等級的公路建設給予關注外，考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發展，因此在公路養護上存在一定的缺口，建議對公路建設產業有興趣的投資者對公路養護行業給予關注。